[Article] C'est quoi une auto passion ????

C'est quoi une auto passion ???

C'est vrai qu'au final on peut s'interroger.....

Peut on se passionner pour n'importe quelle auto ?

Ce petit post it pour débattre, mais également conseiller ceux qui pourraient souhaiter franchir le pas de l'auto loisir sans vraiment avoir une idée précise de ce qu'ils recherchent.

Voici une vision de l'auto passion. Partons d'un budget inférieur à 10 000 Euros, et regardons ensemble ce qui s'offre à nous....

1) Les Roadsters, cabriolets et découvrables

On commence à trouver de chouettes petites autos dans cette gamme. Tout dépend de sa "sensibilité", de ses goûts, et de l'utilisation qu'on veut en faire.
Certains roadsters ne sont que des voitures plaisirs, d'autres son plus utilisables au quotidien.
Ah le bonheur de rouler les cheveux au vent..... quelque chose que je ne connaîtrai plus jamais....

Les Françaises :

La 306 cabriolet : à partir de 2500 / 3000 euros, une auto sympa.


La 205 Cabriolet : a partir de 1000 / 1500 euros, la côte pourrait remonter pour un modèle stock


La 206 cc : à partir de 3500 à 4000 Euros, existe en mazout (quoique en cabrio, le concept m'est un peu étranger)



La C3 Pluriel : Petit concept intéressant pour cette citadine à la belle bouille. Quelques soucis d'étanchéïté avec l'âge, des arceaux difficiles à démonter et à stocker, au final une découvrable plus qu'un cabrio. Les bruits d'air s'avèrent lassant sur autoroute.



A partir de 5000 euros.


Les Allemandes

La plus célèbre : la Golf
Mk1



Mk2


A partir de 2000 euros, la Mk1 n'étant pas forcément la moins chère.

La New Beetle Cabriolet du charme, elle n'en manque pas .....


A partir de 9000 Euros


L'Astra

Là encore, deux phases : Astra F


L'Astra G


A partir de 2000 / 3000 Euros


La BMW Z3 : sympathique auto, mais le coût d'entretien risque d'être un peu onéreux : 6000 à 10 000 Euros



La BMW série 3 cabriolet: Sans la série E36 dans ces prix là



A partir de 8000 Euros


Opel Tigra Twin Top: A partir de 7000 Euros




Ford Street Ka: Petit roadster peu répandu, réussi au niveau esthétique. Consommation un peu élevée au vu des performances


A partir de 6000 euros, 1000 euros de plus avec Hard top


La Smart Roadster
très jolie en phase 2, très ludique avec son moteur arrière et ses 90 cv, un joli petit jouet très agréable : 6500 Euros mini

(la photo est une phase 2)



La Mercedes SLK : un look vieillissant pour les premières version, certainement sexy en version AMG


A partir de 7500 Euros



Les Italiennes :

La Fiat Barchetta
Perso j'aime bien :



A partir de 4500 , souvent autour de 10000 Euros, une auto difficile à trouver en bon état.


L'Alfa GTV Spider : A partir de 4000 Euros. Une auto rigoureuse au look avouons le spécial.




Les Asiatiques

La Honda Del Sol : une civic coupé cabrio.


Le plus dur reste d'en trouver une non tuning. A partir de 3500 à 7000 euros selon l'état


La Mazda Mx5 : Le best seller des best sellers..... De 2000 à 10 000 Euros en fonction de l'année.
Le choix est vaste avec plus de vingt ans de production.

Plusieurs phases, les premières ont bien vieillit et sont les plus ludiques de la gamme




A partir de 7000 Euros.


La Nissan Micra CC : petite bouille un peu spéciale, forte personnalité.



A partir de 7500 euros environ


La Toyota MR2 : Modèle W30



A partir de 7500 Euros



Les Anglaises :


La MG F : Bonne bouille pour ce charmant roadster plein de personnalité.


A partir de 6000 Euros



2) Les Coupés

Les Françaises :

Autant le dire, dans notre budget, pas grand chose à se mettre sous la dent. deux références cependant :

La Mégane Coupé :


L'auto a vieillit, mais les qualités dynamiques sont dignes de la marque, rigoureuse et agile, une sacré auto. J'ai testé en Dti, ça marche fort pour une consommation ridicule. Le plus compliqué reste d'en trouver une en état potable, elles n'ont pas toutes été bien traitées : à partir de 1000 Euros

La 406 Coupé : du 2.0 au V6, de quoi se faire plaisir avec une auto qui, malgré les années, reste toujours magnifique.
Attention aux V6, l'entretien d'un 6 en V peut s'avérer compliqué.
L'offre étant pléthorique, il n'y a vraiment aucune raison de ne pas se faire plaisir.


A partir de 3000 Euros


Les allemandes

La Puma : la sympathique petite puce de Ford, sur une base de Fiesta, a quelques atouts. Bonne bouille, sympathique en 1,7, ambiance à bord spécifique (siglée, pommeau alu) et un comportement dynamique rigoureux en font un bon choix. Attention cependant au vieillissement, ces petites puces n’ont pas toujours reçu l’entretien qu’elles méritaient.



A partir de 2000 euros.



La Tigra : époque bénie des petits coupés, la Tigra entrait en concurrence avec la Puma. Leur réputation de vieillissement n’est pas très bon en ce qui concerne la phase 1.



A partir de 2000 Euros


La Probe : la version européenne de la Mazda Mx6, avec un bon look, qui a mieux vieillit que sa remplaçante au catalogue. Par contre de grosses difficultés à trouver des pièces détachées pour un modèle qui n’a pas vraiment séduit le réseau. A noter l’intéressante présence d’un V6 de 167 cv d’origine Mazda il me semble.




A partir de 2000 / 2500 Euros



La Cougar : construite sur une base de Mondéo, se conduit…. Comme une Mondéo. Le ramage n’est pas à la hauteur du plumage et le look natural wave a mal supporté les années. Absolument aucun comportement sportif dans cette auto dont seul les profonds baquets peuvent faire ressentir une vague sensation de sportivité. Trouver les pièces détachées est une gajeure, le réseau lui-même ne faisant pas toujours d’efforts pour en fournir.



A partir de 3000 Euros


La Calibra : Une révolution lors de sa sortie. Une auto qui a la réputation de mal vieillir au niveau du train arrière très sensible à la corrosion.



A partir de 1500/2000 Euros


L’Astra Coupé : le dessin anguleux de Bertone, remplaçante de la Calibra dans le catalogue, un peu moins dans l’âme car d’aspect un peu trop proche de la compacte.



A partir de 4000 Euros


La Corrado : On est presque dans du Youngtimer. La petite Golf Coupé a bien supporté les années, mais sa côte en hausse pour un modèle en bon état s’explique par sa rareté.



A partir de 3000 euros


Audi TT : on commence à trouver quelques TT Mk1 sur le marché, le plus souvent des 180Cv. Le prix de l’entretien reste élevé et elles sont réputée avoir quelques soucis de fiabilité électronique avec l’âge. Si l’auto est un régal en conduite (surtout en 225 cv), le freinage manque de progressivité et le look a pris un sacré coup de vieux.



A partir de 7000 euros.


Mercedes CLK
La grosse Mercedes Coupé, voyageuse au long cours, au look discret mais efficace, très certainement une valeur sûre.



A partir de 7000 Euros


Mercedes C200 Coupé
Une sorte d’Hybride au look ayant plutôt bien passé les années.



A partir de 6500 Euros


Les Italiennes

Alfa GTV
Attention, on ne parle pas ici de l’Alfetta. Dessin anguleux, comportement rigoureux, moteur vivant, intérieur résolument tourné vers le pilote, un vrai bonheur et un look ne manquant pas de caractère. Et le V6 alfa :love : :love :



A partir de 3000 euros.

Alfa GT
Look un peu plus quelconque, mais encore ravageur. Un des derniers modèles à avoir reçu le V6 Alfa avant le passage au moteur Holden si médiocre.



A partir de 7500 / 8000 Euros


Fiat Coupé
Un look résolument moderne à sa sortie, qui accuse son âge un petit peu. Un monstre d’accélération dans sa version T20, servi par un châssis un peu mou qui manque de rigueur pour un conducteur averti.



A partir de 3000 Euros



Les Asiatiques

Toyota Celica
Plusieurs phases sur cette auto qu’on peut classer dans les youngtimers pour sa phase 1. La Version TS de 192 cv semble plaisante, le look quand à lui peut sembler plus discutable. Gageons que la fiabilité soit au niveau de la marque, exemplaire.







A partir de 6500 Euros pour la dernière version


Toyota MR2 Un auto à moteur central, rare, à très forte personnalité (W20)


A partir de 4500 euros




Nissan Silvia
La fameuse Silvia, existant en S13, plus rarement en S14 (bien plus chère), 180sx ou 200sx
Le 180 de mémoire est réputé fragile (Mic, help….)
Le look stock a bien vieillit, elles sont aussi de plus en plus rare dans cette configuration car « achevées » en drift où elles excellent. Eh oui, c’est une propulsion.





A partir de 4500 Euros pour une belle S13, 6500 pour une S14


Nissan 300Zx
On commence à trouver quelques 300Zx en dessous de 10 000 Euros. Exigeante en entretien, cette auto sera vraisemblablement difficile à entretenir, mieux vaut lui préférer un exemplaire plus cher mais en meilleur état.



A partir de 7500 Euros

Hyundai Coupé Fx
3 Générations de coupés, la Coréenne s’est embourgeoisée avec l’âge et le bilan sur la balance s’en est ressenti. Pour une Phase 3, éviter les millésimes 2001/2002 pour le V6.
A savoir que malgré son look ravageur, sa conduite agréable et sa fiabilité respectable l’auto est quasi invendable en occasion en France. L’image de la marque n’a pas pris sur le segment, la faute à un réseau qui a complètement négligé le modèle. Bon affaire en perspective pour un acheteur qui souhaite garder son modèle, moins intéressant pour quelqu’un qui aime changer.







A partir de 6500 Euros pour la dernière version

Honda Prélude





Environ 4000 euros pour la dernière version.


Honda Accord Coupé : rare ....



A partir de 3000 Euros


Mazda Mx3
Le petit coupé cunéïforme ayant reçu un des plus petit V6 du marché, avec un V6 1800 cc. Rare dans cette version.



Environ 2000 euros pour un V6

Mazda Mx6
Méconnue, look un peu passe partout.



A partir de 3500 euros

Mazda RX8
On commence à trouver des Rx8 à moins de 10 000 Euros. Si ça peut tenter, le prix bas doit avant tout faire réfléchir car l’entretien de cette auto doit avoir été des plus rigoureux.



A partir de 9000 euros


Toyota Paseo
Petit coupé discret, motorisation tout autant. Assez peu connu sur le marché, en dénicher un en bon état semble une véritable quête.



Environ 2000 Euros


3) Les Sportives


La Porsche 924

La Porsche 944

Toyota Supra MkIII




4) Les compactes et berlines à Personnalité


Alfa 147

Alfa 156

BMW Série 3

Honda Civic

Mégane II (RS)

Smart Fortwo

Smart Forfour

Ford Focus (RS)

Golf GTI

Mini (BMW)

New Beetle

Jaguar X Type

Fiesta ST

Alfa 159

Subaru


5) Les SUV et 4x4



6) Les Youngtimers



7) Les Anciennes et collections



Note : cet article sera complété au fur et à mesure, n'hésitez pas à suggérer... Et pour ceux qui possèdent, qui ont possédé, ou qui connaissent bien, à donner un avis éclairé.

J'aurais besoin d'aide car c'est une tâche ardue. Donc toutes les suggestions sont les bienvenues...

Looping a écrit:J'aurais besoin d'aide car c'est une tâche ardue. Donc toutes les suggestions sont les bienvenues...

promis bientôt...

Pour moi,n'importe qu'elle voiture peut etre une voiture passion,si ta passion c'est l'automobile! Aprés c'est juste une question de gout,de sensibilité ,de contraintes du quotidien et de budget.

En tout cas pour moi ce sera surement pas un cab,j'en ai eu une (Golf 3) il y a quelques années et elle ne pas laissé un souvenir impérissable.

C'est vrai Greg, la passion n'est pas question de monture.

Après, dans auto-passion, il y a aussi ce que j'appelle les modèles à personnalité. Alors on peut trouver de la personnalité à tous les modèles si on le souhaite, mais on sait très bien que certaines marques (BMW, Honda, Alfa par exemple, et bien d'autres encore) sont vecteur d'un grand intérêt pour des communautés entières.

De toute façon, comme je l'ai dit dans la présentation du forum, si votre coeur s'anime autant que votre mécanique quand vous tournez la clef (quand il en reste une), alors c'est que la passion est là.

Maintenant les contraintes du quotidien font qu'on ne peut pas toujours avoir une voiture passion, c'est certain. C'est pas pour autant qu'on doit détourner son chemin....

C'est juste un partage qui nous permet de parler des modèles qu'on a eu, qu'on aimerait avoir, qu'on déteste même (c'est aussi ça la passion, la frontière avec la haine est parfois ténue) tout en restant dans le respect de chacun.

Le budget maxi de 10 000 euros est une limite pour ne pas partir dans des délires et faire une liste la plus complète possible pour démontrer qu'on peut se faire plaisir pour des budgets raisonnables.

On est pas sur un forum dédié aux supercars (faut acheter Evo pour ça), on ne va pas sombrer non plus dans le "grand public" et faire l'apologie des voitures de monsieur tout le monde, juste partager sur ce qui nous fait vibrer sur des tarifs accessibles. Je suis sur qu'au fond on va découvrir quelques "trésors" et oublis qui pourront nous être utiles le jour où il faudra soit franchir le pas, soit changer l'actuelle.

Et dans le pire des cas, ça nous laisse rêver, et c'est important d'avoir des rêves, celui qui ne rêve plus ne se dessine pas d'avenir.

A rajouter dans la liste des cabriolets :

Opel Tigra Twintop
Citroën C3 Pluriel
BMW Série 3 Cab
Ford StreetKa
MG F
Mercedes SLK
Nissan Micra CC

Qu'est ce que tu entends par : "l'entretien d'un 6 en V peut s'avérer compliqué."?

Et bien rien que les bougies à changer, oublie les centres auto.

Il faut démonter l'admission, il y a environ deux heures de travail, certains mécanos ne veulent pas le faire, et les factures s'envolent (surtout que tu as deux bougies de plus à acheter).

Idem pour l'embrayage. 12 heures de main d'oeuvre sur une Hyundai coupé, la facture est lourde....

Quelques anciennes qui pour moi, entrent parfaitement dans le cadre de la passion automobile :

L'eternelle Cox (qui suivant les modèles, peut couter assez cher)


L'Austin Mini (avec le nombre qu'il y a en occaz, difficile de pas trouver son bonheur)


La Honda N600


La Honda Civic SB1 (difficile à trouver ... j'adore)


Le VW combi.
On rigole pas. Pour moi c'est l'un des véhicules (avec la cox et la mini) qui représente le mieux la passion automobile.
Et sur un combi, tous les délires sont permis. Certaines réalisations sont tout simplement splendides (transformation en cab, en camping car avec équipement moderne, en baraque à frite ... en baisodrôme).
Il n'y a qu'à voir la prépa avec moteur de porsche 996 turbo pour se convaincre du potentiel créatif autour de ce véhicule.
Il est fort probable que j'en prenne un, un jour, pour le remettre sur pied (c'est le rêve de ma femme ... un combi équipé "surf")

Looping a écrit:Et bien rien que les bougies à changer, oublie les centres auto.

Il faut démonter l'admission, il y a environ deux heures de travail, certains mécanos ne veulent pas le faire, et les factures s'envolent (surtout que tu as deux bougies de plus à acheter).

Idem pour l'embrayage. 12 heures de main d'oeuvre sur une Hyundai coupé, la facture est lourde....

Concernant l'entretien courant (vidanges, filtres, bougies...) avec un peu de temps c'est faisable soi-même?

Oui.

Il faut juste prendre en compte que les grosses interventions sont souvent plus onéreuses.

J'ai ajouté quelques coupés, me manque certaines cotations pour le moment.

Mine de rien, ça prends pas mal de temps.

Je peux t'aider pour les photos mais pour les commentaires

Ben je commente surtout pour les voitures que j'ai testé ;-)
Du coup cet avis n'est que le mien, il peut être complètement différent vu d'un autre oeil.

En fait l'idéal est de trouver des photos sur des sites officiels, pas les sites de vente, car elles ne sont pas conservées et seront invisible d'ici quelques semaines.

J'ai essayé de trouver du 800x600, mais je n'ai pas forcément réussi.

Pour moi aussi la passion auto peut pour n'importe quelle voiture j'ai commencé avec une opel corsa de 86 et la j'ai une super 5 de 88 et pour moi ji fait attention comme si s'était mon coupé je suis passioné de toute auto même si il en à qui me plait moin mais une auto pour moi s'est

Looping a écrit:Ben je commente surtout pour les voitures que j'ai testé ;-)
Du coup cet avis n'est que le mien, il peut être complètement différent vu d'un autre oeil.

En fait l'idéal est de trouver des photos sur des sites officiels, pas les sites de vente, car elles ne sont pas conservées et seront invisible d'ici quelques semaines.

J'ai essayé de trouver du 800x600, mais je n'ai pas forcément réussi.

Si je peux me permettre,la photo du CLK que tu as mises est d'une génération trop récente pour en trouver a 10000€ et moins,ou alors de base avec plus de 200milles bornes .Je pense qu'il faut plutot viser cette génération:

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSIZiUISEwkIFczN1chBDrGGR8drvj5uQjeZdZGycNpo4PS0wYp

C'est corrigé

Et la série 3 compact, tu en penses quoi ?

Ben disons que chez les béhémistes elle est un peu comme la 944 pour les porschistes,c'est pas un model a succés.Perso j'aime pas trop non plus,le tableau de bord est celui des Z1 et Z3 de l'époque(donc moche) pour la version E36.Pourtant la 323ti dispose du 2,5 des 325i et ses 192cv en font une voiture a caractére.Pour la version E46 c'est encore pire niveau design,d'ailleurs depuis ils l'ont abandonné pour les générations suivantes.C'est la série 1 coupé qui fait office de remplaçante dans se segment.

Voili voilou.

Si tu veux d'autres précisions,pas de souchis...

Ahh que de souvenirs, je ne sais pas si j'ai encore des photos de mon Corrado G60 gris nacré made in USA ( eh fallait être dingue comme moi pour importer une VW des states), mais c'était une sacrée caisse et la sonorité de ce compresseur root me manque parfois....