Actualité du monde automobile.

Midi Libre a écrit:Alors que le fabriqué en France s’est invité dans la campagne électorale, PGO s’éloigne un peu de sa philosophie bleu-blanc-rouge avec la signature d’un contrat de fourniture moteur avec les Allemands de BMW. "Nous allons partir sur une autre phase de l’histoire", reconnaît Loïc Perois, le directeur général du constructeur basé à Saint-Christol-lez-Alès.

"Niveau d'exigence"

Depuis un an, le service développement de PGO travaillait à l’adaptation de ce moteur, un 1 600 turbo développant 184 CV et qui équipe la version sport de la Mini. "Il permet à notre entreprise d’évoluer. La rigueur et le niveau d’exigence de BMW ne peuvent que nous pousser à progresser en allant plus loin dans la technicité des voitures."

Ce changement de motorisation met donc un point final à la collaboration entretenue depuis le début avec Peugeot. Et PGO peut beaucoup moins qu’avant se revendiquer comme une voiture française. "Mais en associant l’image de BMW à la notre, nous franchissons un cap important, poursuit Loïc Perois. Outre le moteur, nous adaptons aussi une boîte six vitesses."

"Niveaux de développements jamais connus jusque-là"

Adapter cet ensemble au châssis des trois modèles qui constituent la gamme de PGO a visiblement demandé beaucoup d’énergie. "Nous avons atteint des niveaux de développement jamais connus jusque-là et les quatre personnes de ce service ont impliqué des fournisseurs qui sont ainsi devenus de vrais partenaires."

La présentation des premiers modèles est attendue juste avant l’été, "mais les essais débuteront au plus tôt car on veut que ce soit parfait. On ne peut pas manquer ce challenge et trahir la confiance que le motoriste allemand place en nous. On sait aussi que l’intérêt de la clientèle est très fort pour cette évolution. Nos voitures ainsi équipées seront plus en accord avec l’image haut de gamme que nous donnons. Au passage, on devrait en profiter pour élargir le champ des acheteurs potentiels".

Un grand changement aux nombreuses conséquences. À commencer par le niveau de performances, "ça bouge ! mais nous améliorons aussi le confort. Sans oublier que ce moteur va réduire la consommation de carburant et que le taux d’émission de CO2 va également baisser. Et le plaisir de la conduite n’est pas incompatible avec tout cela…"

Une évolution qui pourrait ressembler à un quitte ou double. "En aucun cas, nous avons toujours le soutien de notre actionnaire principal. Il sait, tout comme nous, que la réussite dans ce domaine nécessite du temps et il continue de nous donner les moyens d’évoluer dans le bon sens. Notamment sur le plan commercial."

Côté tarif, PGO reste discret, mais cela va s’accompagner d’une hausse. "On va se recaler dans des zones que j’estime raisonnables au regard du fait-main et des prestations", conclut le directeur général.

Capital.fr a écrit:Christophe de Margerie, le patron de Total, avait vu juste en prédisant un prix du super à 2 euros le litre. Hier, le litre de sans plomb 95 était vendu 2,02 euros à une pompe du 4ème arrondissement de Paris, selon les données du site spécialisé Carbeo.com.

Il s'agit toutefois d'un garage, dont les coûts d'exploitation (approvisionnement, loyer…) sont plus élevés qu'une station service classique, a précisé le fondateur du site, Franck Ibled, dans une interview au Parisien.

Le franchissement de ce seuil symbolique reflète la poussée des prix des carburants depuis plusieurs semaines, dans le sillage des cours du pétrole. En raison des tensions au Nigéria et en Iran, le baril de référence WTI a bondi de 6% en un mois, à plus de 106 dollars.

Conséquence, le prix du super sans plomb 95 s'affichait, vendredi dernier, à 1,6211 euro du litre en moyenne dans l'ensemble de la France. Un nouveau record. Le gazole, de son côté, valait 1,4378 euro le litre, non loin de son sommet de 2008 (vers 1,45 euro), d'après des chiffres publiés par le ministère du Développement durable.

Cette flambée pourrait peser dans la campagne présidentielle. François Hollande a promis en janvier un "blocage temporaire" des prix de l'essence s'il était élu. Cette proposition n'a "aucun sens" pour Nicolas Sarkozy. Le conseil du président-candidat : faire jouer la concurrence. "Il y a des gens qui profitent de l'augmentation du pétrole, n'y allez pas, allez acheter votre essence là où c'est moins cher", a-t-il déclaré sur Europe 1 ce matin.

Le conseil du président-candidat : faire jouer la concurrence. "Il y a des gens qui profitent de l'augmentation du pétrole, n'y allez pas, allez acheter votre essence là où c'est moins cher", a-t-il déclaré sur Europe 1 ce matin.

Looping a écrit:La 911 est orpheline, Butzy s'en est allé....

http://www.lefigaro.fr/automobile/2012/04/05/03001-20120405ARTFIG00932-ferdinand-alexander-porsche-le-pere-de-la-911-nous-a-quitte.php

Looping a écrit:Dommage, ça reste un mazout qui claque à froid, fume à chaud, et monte pas dans les tours .....

Le couple laisse rêveur, la transmission doit encaisser !!!!

Cox33 a écrit: pourquoi développer la gamme M sur un diesel?

"Ces 4 autos sont équipées d'un générateur de bruit qui doit flatter les oreilles des occupants via les HP du système audio et d'une boîte automatique 8 rapports « sportifs »."

bmdetail a écrit:Oui donc justement l'intéret d'une caisse comme la 550xd,ça fait pas réver les vrais sportifs mais 90% des autres....