[Auto] Horny, cheveux aux vents en S2000 AP1

Comme promis, je vous présente ma chignole

Dans son garage, quelques jours avant l'achat :




A la maison, après un périple Alsacien, avec mon ami la croute




Dans sa nouvelle maison cet été :




Pour rappel, il s'agit d'un 4 cylindres 2L VTEC de 240cv en propulsion. Elle est équipée du kit Honda OEM (lame avant, rajout latéral et petit bequet) et de jantes 18 pouces OZ Superleggera très généreusement montées (225/40/18 à l'avant, 255/35/18 à l'arrière) ce qui lui donne un coté "posée au sol" vraiment pas pour me déplaire même si ca frotte un peu sur certains dos d'anes.

A l'interieur n'espérez pas écouter la radio. Le bruit de l'échappement est très présent, envahissant diront certains hérétiques.
Vous pouvez aussi rayer le mot CONFORT de votre vocabulaire . Pas rangement, pas de boite à gants, suspensions très raides, passages de rapports entrainant systematiquement des à coups. On est pas là dans son canapé ... si c'est pour "cruiser", achetez une 206 CC

Ce n'est clairement pas une auto à mettre en toutes les mains.
Alors pourquoi acheter une S2000 avec tous ses horriiiiiiiiiiiiiiiiiiibles défauts ?

Et bien après 2 ans derrière son volant, j'en suis toujours aussi fan. Pour moi, c'est toujours le plus beau cabriolet du monde.

Ça pousse de manière plus que correcte, le son du moteur est une vrai merveille. Rauque et métallique en temps normale, il hurle dès que le VTEC s'enclenche.
C'est bien simple, je ne pensais pas cela possible d'un "bête" 4 cylindres avec sa ligne d'origine.

Le chassis est lui aussi fantastique, l'auto est très joueuse (survireuse).
L'absence de contrôle de trajectoire et d'anti patinage imposent une vigilance de chaque instant. Par contre le retour côté plaisir est décuplé.
J'ai redécouvert le plaisir de réellement maîtriser un véhicule dans la mesure ou l'électronique ne rattrapera pas mes erreurs et excès de confiance.
Etre maître de son véhicule n'aura jamais eu autant de sens à mes yeux.

La S2000, j'en suis amoureux depuis qu'elle est sortie en 1999. C'est exactement l'idée que je me fait de la passion automobile : une auto radicale ou tout est pensé dans le but de procurer du plaisir au conducteur.
Je pensais à cette époque qu'elle resterai un rêve inaccessible, mais j'ai pu franchir le pas en 2010 et je ne regrette absolument pas.
La vie est trop courte pour ne pas en profiter au maximum.

Waaa,elle est sublime,parcontre,tu aurais pu changer de couleur,encore du gris

Pour etre monté dans un s2000 une fois,je confirmes tes reactions. Moi je la decrirais en un seul mot: karting

Mon seul probleme,c´est d´y rentrer et d´en sortir,fallais presque mettre de la vaseline dans les joints de porte avec le toit fermé

Bel achat,on sents le passioné

J'adore, tous tes récits sont si......

Tout simple, on croirait lire un essayeur de presse.

C'est vrai que c'est une belle auto. Son seul défaut à mes yeux, c'est d'être un cabrio. Par contre la ligne n'a pas pris une ride.

pour mon Zanstounet, essaye de rentrer dans une Elise, tu vas voir, une fois que tu es dedans, le pire reste à faire. En sortir (pour tout un tas de raisons d'ailleurs)

ne lui dit pas ca il serait capable de le faire rien que pour s'enduire le corps de vaseline...

oui sublime caisse !

Sur cette caisse doit être un pure bonheur a piloté

Le sublime f20c ! J adore deja tellement mon k20 mais là c est le nirvana ce moulin !

lulu13 a écrit:ne lui dit pas ca il serait capable de le faire rien que pour s'enduire le corps de vaseline...

oui sublime caisse !

On parles d´expérience ??

hein quoi? pour rentrer dans Elise? il faut s'enduire... non OK


Zanst pour toi protocole pied de biche et burette d'huile...

Avec le recul, tu conseillerais quels points à surveiller à un acheteur de ce genre de modèle ?

Looping a écrit:Avec le recul, tu conseillerais quels points à surveiller à un acheteur de ce genre de modèle ?

Très honnêtement, je n'ai pas le moindre soucis dessus ni point qui me semble suspect. Je te dirais donc faire les vérif classiques : état des pneus et des freins en corrélation avec le km du véhicule, absence de rouille sous châssis, état des siège en cuir (en général c'est un bon indice de l'entretien général), état général du moteur.

A bord, la capote grince un peu en roulant mais c'est tout à fait normal, rien d'inquiétant. Jette un oeil à l'étanchéité un fois fermée si tu peux. Il ne doit pas y avoir de jour entre la vitre et le joint caoutchou. Les joints doivent être flexibles et mou.
Pour info, la capote s'ouvre et se ferme en environ 5 à 10 secondes. Si ca en met 15 ou 20, il y a un problème.

Le moteur doit démarrer "au quart de tour" ... enfin, dès que tu presse le bouton
Le niveau sonore reste toujours élevé et le son doit être bien rauque (très sincèrement, il ne ressemble pas à un bruit de 4 cylindres).
Passé 5000 tours pied au planché, le VTEC doit te coller au siège (facon turbo old school mais un peu moins féroce), sinon problème.
La mienne ne bouffe pas une goutte d'huile et la conso moyenne s'établie autour de 10/11 litres.

La direction n'a aucun "flottement" c'est à dire que çà tourne directe : pas de zone morte (mon GK3 en avait un peu).

Tu peux avoir une usure assymétrique des pneus. Rien d'inquiétant, la S2000 présente un carrossage négatif assez prononcé (sur la mienne, c'est visible à l'oeil nu sur le train arrière).

Privilégies un modèle après 2002 pour bénéficier de la lunette arrière en verre.
Avant 2004, tu auras un modèle AP1, jantes 16 pouces, légèrement plus violent et plus performant (bon, çà se joue à rien)
Après 2004, tu auras un modèle AP2 avec les nouveaux parechoc (avant très classe, arrière j'aime pas trop personnellement), une finition légèrement meilleur et les jantes 17 pouces.

C'est à peu pret tout ce que je vois mais si tu a d'autres questions, tu as mon mail alors n'hésites pas


PS: pour dégoter un beau modèle : http://www.a-c-c.fr/. Vendeur très sympathique, passionné et sérieux. La mienne vient de là.

looping va rouler les"cheveux au vent" comme toi....

Ouais, on va former le gang des chevelus du VTEC

Pour l'instant j'hésite entre la Z et la S.

Que d'hésitations, pas le même esprit, pas le même prix, pas le même budget entretien, beaucoup beaucoup de différences.

Et beaucoup beaucoup d'hésitations, je l'avoue ...

C'est sûre que les deux voitures sont très différentes.

La 350Z est plus performante et plus coupleuse mais aussi plus lourde de 200kg, plus bourgeoise (et sans doute plus facile à vivre au quotidien) et au final il s'en dégage une sportivité un peu moins grande, due à son chassis et son comportement plus docile.

A coté, la S2000 est "sauvage", sans compromis ni pour le plaisir de conduire, ni pour tes vertèbres
Sa conduite est plus éprouvante pour des performances moindres, mais en contre partie de sensations plus "extrêmes" et d'une réelle fierté maîtriser son véhicule (car aucune béquille électronique ne te sauvera la mise, hormis l'ABS).

2 autos à première vue identiques (coupé 2 places japonais), mais 2 philosophies radicalement opposées.

Je sais, je le sais bien....

Si j'avais le choix, ma préférence irait à la Z pour le coté moins radical.

Moi je dit les deux !!!!!!!!!!!!!!!!!!

dans les chud en plus avec ce beau soleil ce seait béte de passer a coter d'un cab au chassi d'enfer !!! la S2000 sans aucun doute !!

Ben détrompes toi, le soleil tape tellement fort que le cabriolet, bof bof bof....

Et ce qui me fait le plus peur (c'est vraiment fréquent) c'est le vandalisme sur la capote. Mon voisin s'était fait lacérer une capote de 204 cabriolet, gratuitement, comme ça, pour le fun....

De sa tu seras jamais à l'abri,si c'est pas sa,sa seras un passage de clé sur tout le coté ... bref,ils trouves toujours quelque chose a casser,triste tout sa

J'ai failli en acheter un S2000 aussi il y as 3 mois,sur l'annonce elle avais l'air propre,mais en vrai,j'ai vite fais demi tour

Au pire Steph,mets un hard top

Bon alors cette subaru elle est la ?