Back in White

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Re: Back in White

Message par Looping le Mar 7 Mai - 16:20

Alors petit retour d'expérience suite à ces premières semaines en MG.

Le retour de la région centre a été un pur bonheur jusqu'à l'Autoroute.
Aussi je l'ai pas hésité à éviter au maximum l'autoroute de Bourges jusqu'à Clermont, et quel régal (sauf quand on suit une chenille qui s'est formé par un papy en C1 qui croise à 40 dans les montagnes).
Premier arrêt ravitaillement, première conso.
J'ai fait 3 fois les conversions, j'ai cru m'être trompé. Invariablement la même conso : 5.9
J'suis déjà amoureux.
Enfin une petite auto que je n'hésiterai pas à sortir en pensant que je suis en train de craquer un billet de 50 Euros.

Le train avant me laisse quand même perplexe, la voiture n'est pas toujours rigoureuse dans ses trajectoires.

Sur autoroute, c'est pas l'enfer, mais c'est loin d'être l'extase. Le bruit est très présent, bruits d'air, moteur, et on en a vite marre et la position quand on ne change jamais de vitesse est assez pénible à la longue.
La consommation a aussi beaucoup augmenté puisque je suis monté à 8.5 sur Autoroute.

Depuis que je suis rentré, la belle a eu droit à un décrassage entier à l'intérieur, et à un gros nettoyage extérieur.
J'y ai trouvé des trésors qui me font fantasmer sur l'hypothétique ancienne propriétaire (longs cheveux roux) ;-)



Le nettoyage extérieur n'était vraiment pas du luxe, une sorte de boue noir n'a cessé de sortir des joints et passages de portes, et toutes les parties internes ont été soigneusement lavées.


Elle a eu droit aussi à une visite chez mon mécano favori pour une vidange, une harmonisation des montes de pneumatiques (elle avait 4 pneus différents). J'ai mis 2 Toyo T1R à l'avant, et j'ai racheté un Marangoni Zeta Linea pour l'arrière (ça me foutais les boules de balancer à la benne 4 pneus en très bon état).
Avec les Toyo à l'avant la voiture est changée, bien plus saine et rigoureuse.
Cependant il faut quand même revoir les silents blocs de suspension avant car ils sont morts de chez morts.
Sinon après être passé sous la voiture, le temps Londonien a fait son oeuvre : elle est quand même bien attaquée par la corrosion.
Du coup mon mécano m'a proposé de lui faire un traitement anticorrosion pour environ 300 euros.
Ils brossent le dessous de la voiture, traitent la rouille au Rustol, puis vaporisent un traitement Aérosol dans les parties creuses du Châssis et des triangles qui va adhérer et fixer la rouille. Ensuite ils passent le dessous de l'auto avec un traitement de protection antigravillon genre Blackson.
Donc on va faire ça, histoire de fixer la voiture.
Il a ressoudé aussi la patte qui tenait le système d'alimentation en huile, et comme il me connaît bien, il l'a repeinte en noir.



Au volant, qu'est ce que ça donne ?

Et bien du pur panard. En fait, c'est bien simple, j'ai l'impression de rouler en Ancienne. On dirait une auto d'un autre temps, du début des années 80, voire même d'avant (avec ABS et airbags cependant). (j'ose dire une Alpine, Si si !!!)
On est bas, très bas. On a la tête très près de la fenêtre, surtout à droite on profite bien du paysage.

Ça pousse modérément, assez quand même, surtout passé 4000 tours le Série K devient rageur, sauf que....

ben on en a pas envie. Le plaisir c'est le cruising à 90, bras à la portière ou tête à l'air, de prendre le temps un peu comme à l'époque insouciante des seventies. En plus ce moteur a un couple étonnant, à 1700 tours il ne bronche pas et n'hésite pas à repartir tranquillement si on le sollicite, on a l'impression de conduire un diesel sans le bruit de tractopelle associé.

La radio couverte par le bruit de l'air. C'est tout simple, je roule avec la banane, j'ai l'impression que le temps passe plus lentement, j'ai l'impression de me replonger dans une autre époque (d'ailleurs je vais t'y mettre des musiques de ma jeunesse ça ne va pas mettre longtemps)

Mon plus gros souci est à l'heure actuelle que si j'arrive tant bien que mal à enlever le Hard Top tout seul, il m'est impossible de le remettre sans qu'on m'aide. Du coup c'est un peu la misère, je vais m'organiser un palan dans le garage pour remédier au problème.

Tout semble différent à son volant, je me sens vraiment dans un autre monde. Les autres qui sont pressés, qui râlent, et bien qu'ils passent, je suis dans mon monde. Ces anglais ont une sacrément belle vision de l'automobile, une vision où les choses vont à leur rythme, un plaisir qui ne nous rend pas criminel à l'approche du premier RADAR.
C'est simple, c'est 200% de bonheur cette caisse.

Allez, après la pose de ses nouvelles baskets et sa vidange moteur, je me suis fait un "petit tour technique".

Enjoy.....





Je me sens tellement dans une autre époque que je me suis offert le petit détail purement "années 80" qui va bien.



Bon, Ok, je n'ai pas un Custom de Ford 33 rouge, mais j'en rêvais étant jeune et je me suis dit que ça valait le clin d’œil.

Vivement une prochaine montée à l'Aigoual (en mode touriste) dans les semaines à venir.
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Message par Looping le Mar 7 Mai - 16:27

Petit complément : le détail qui tue.
J'ai vraiment galéré à trouver le liquide de refroidissement qui va bien pour cette auto. Le pire a été au Norauto de Bourges où le mec m'a dit "mettez du Universel". On s'est un peu pris la tête, car mon mécano a confirmé ce que j'avais lu sur le net.

Si on ajoute du liquide "universel" à ces autos là (comme les Range Sport ou les Jaguar), on obtient une très belle pâte insoluble et un moteur à mettre à la poubelle.
Le pire restant que chez Land à Bourges, on m'a fait la même réponse qu'à Norauto Bourges, et qu'ils n'ont pas compris quand je leur ai parlé de liquide de refroidissement "organique". Ça fait peur ....
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Re: Back in White

Message par Scam le Mar 7 Mai - 18:13

Quand je te lis Stéph tu me fou la Banane Very Happy , heureux que tu prend du plaisir Wink .
Jolie trésor dit donc s'est un faux ongle avec le drapeau italien ? des pince a cheuveux , des piéces , une lime a ongles , et aprés je vois pas les autres chose , j'ai bon quand même ? Laughing Laughing .

Pour le liquide de refroidissement oui sa fait peur quand même , pas étonnant que des personne casse se genre de moteur .
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Re: Back in White

Message par Looping le Mar 7 Mai - 18:21

Mdr Scam, tu as fait la même boulette que moi pour le drapeau : c'est un drapeau Irlandais.... ça fait rêver, hein ?

Bon, y aussi une frite de Mac Do (et une pince de boucle d'oreille), mais on ne s'attardera pas dessus, héhéhéhéhéhé.
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Message par Scam le Mar 7 Mai - 19:41

Mdr Oui sa fait révé Laughing Laughing
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Message par lulu13 le Lun 13 Mai - 12:51

italien pfffff !

le plus beau c'est quand même l'insigne ZZtop la classe !

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Message par Looping le Lun 13 Mai - 15:56

Je savais que ça te plairait ...

Petit tour à Alès pour aller voir tourner la Tame de Yoann34 (au passage, une tuerie), et devinez qui est venu se garer à coté de moi ???



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Message par VanZanst le Mar 14 Mai - 14:03

Rouler en MG c'est spécial,et quand on dis spécial on vas pas chez norauto :langue: mrgreen

Mis à part cette reproche,je t’envie quand même,ça m'as l'air d'être le pied ce petit cab Cool

Il y as quand même quelque chose de pas normal chez les anglais scratch la météo étant assez humide,suis étonné que le châssis sois pas plus résistant à la corrosion confused

Pour ton hard top,ajoutes des ventouses au palan comme les vitriers sa devrais aider Wink

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Message par Looping le Mar 14 Mai - 17:25

C'est clair, on ne va pas chez Norauto.

Sauf pour acheter un bidon d'huile ou de liquide de refroidissement.

Sinon depuis que je l'ai, en plus du gros nettoyage, j'ai procédé à un polissage des canules d'échappements, elles ont déjà meilleure mine.

Et aujourd'hui, c'était réfection du bouchon de réservoir :



Ponçage, peinture, reponçage (ça a frisé, arghh), repeinture, séchage, remontage (pas forcément évident au passage).



Il va falloir que je m'attaque au detailing.

J'ai commandé un kit complet de silent blocs, je change la totale pour repartir sur une base de trains roulants que je connais.
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Message par Nikko le Mer 15 Mai - 7:10

Sympa comme ça la trappe Wink

C'est qu'elle commence à avoir meilleur mine cette anglaise! Hate de voir le resultat après détailing Smile
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Message par Looping le Lun 20 Mai - 12:48

Bon sans rire, ça c'est une voiture de star. En deux jours de balades, j'ai été pris en photo à plusieurs reprises, j'ai entendu les gens qui disaient "du bien" en passant sur la route, on a même cru qu'une voiture comme ça était si exceptionnelle qu'elle valait plus de 20 000 Euros, énorme !!!

Et ce qui est cool, c'est que quand on roule :
- ceux qui roulent en Ancienne nous saluent
- ceux qui roulent en Anglaises nous saluent
- ceux qui roulent en Roadster nous saluent


et que parfois même une bande de jeune dans une Golf saluent d'un pouce levé et d'un coup de klaxon. J'adore....










Ce qui est Fun aussi depuis que je l'ai, c'est que je n'arrête pas de croiser des Coupés siglés Tuscani.... mdr
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Message par Scam le Lun 20 Mai - 14:44

Tu as raison de profité comme sa , se n'est pas vers chez nous que tu auras se temp là Laughing
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Message par Horny le Mar 21 Mai - 6:49

Looping a écrit:Bon sans rire, ça c'est une voiture de star. En deux jours de balades, j'ai été pris en photo à plusieurs reprises, j'ai entendu les gens qui disaient "du bien" en passant sur la route, on a même cru qu'une voiture comme ça était si exceptionnelle qu'elle valait plus de 20 000 Euros, énorme !!!

Et ce qui est cool, c'est que quand on roule :
- ceux qui roulent en Ancienne nous saluent
- ceux qui roulent en Anglaises nous saluent
- ceux qui roulent en Roadster nous saluent


et que parfois même une bande de jeune dans une Golf saluent d'un pouce levé et d'un coup de klaxon. J'adore....

C'est qu'elle à une sacrée gueule cette MG, avec un avant qui rapelle un peu l'Aston Martin Vanquish. Quant à l'arrère, même si ca à un peu vieilli, je trouve que l'intégrations des pots dans le parechoc lui donne une véritable identité. Et elle est suffisamment rare pour ne pas passer inapercue.

Lui manque juste un petit V6 de 200-220cv pour qu'elle soit parfaite Wink
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Message par Looping le Lun 29 Juil - 11:18

Quelques news de la gamine : j'ai fait changer les deux triangles supérieurs avant, enfin juste les barres de maintien et roulements (j'avais acheté des trinagles au cas où ils seraient pourris, ça arrive) et les silents blocs. Ça fait du bien de retrouver un train avant rigoureux.
Du coup j'ai des pièces à vendre   ;-)

La belle a reçu un traitement complet anticorrosion chassis, et c'est parti pour le CT.

Ct vierge, si ce n'est.......


... le non fonctionnement du lave glace, le bidon doit fuir car il se vide.

J'ai vu aussi que je pouvais mettre un second ventilo sur le radiateur de l'auto, pratique en cas de bouchons.

Aujourd'hui, c'était enfin gros dressing de l'intérieur.






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Message par Scam le Lun 29 Juil - 13:47

La sa en jéteeeeeeeeeeeeeee Shocked Shocked Shocked  , tu est fou de travaillé de cette chaleur Laughing Laughing Laughing Laughing

Ton petit crane d'dégarni ne vas pas supporté Laughing Laughing Laughing Laughing 
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Message par Looping le Mer 31 Juil - 7:10

J'ai profité d'une matinée plus fraîche, avec quelques nuages.

Mais j'en ai bien bavé quand même, elle est petite c'est vite fait (un réservoir pour toute l'injection extraction), mais qu'elle est basse....

Et j'ai fait les deux, intérieur et extérieur !!!

J'ai aussi fait un traitement nanolex à la capote de la MG, ça rend bien !
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Message par Scam le Mer 31 Juil - 16:45

Tu est un vrai Pro Steph Wink 
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Re: Back in White

Message par Looping le Jeu 1 Aoû - 10:11

ELLE EST FRANÇAISE !!!!


Et ben ça aura mis du temps, mais ça y est....
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Message par Horny le Jeu 1 Aoû - 10:39

Super ! un soucis de moins Very Happy 
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Message par bmdetail le Jeu 1 Aoû - 11:28

Cool!

T'en as pas trop bavé pour mettre le guidon du bon coté?? mrgreen 

OK je sors..... Arrow Suspect 
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Message par Looping le Jeu 1 Aoû - 14:03

Mais kilekon, va bouffer ta choucroute !
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Message par bmdetail le Jeu 1 Aoû - 21:53

De suite faut que tu sois désagréable Wink  vilain....

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Message par VanZanst le Mar 8 Oct - 6:45

On dirais quelle sorts du concessionnaire,beau boulot Wink
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