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Message par Pat34 le Jeu 23 Fév - 21:47

Demain je teste mon alfa ( ne vous emballez pas ....diesel).
Programme remise à zéro des codes erreurs et re-test.
J'ai déjà nettoyé la vanne Egr et le capteur turbo, et nada toujours mon bruit de dump valve mais à l'accélération ... pas trés normal.
Ma durite d'entrée d'air est normale donc avant d'attaquer le démontage pour aller voir du coté du débimètre, des durites cachées, puis du turbo, je vais essayer de voir si j'ai un code erreur significatif ....mais il ne faut pas réver, souvent il faut interpreter.
Mais plus je bricole mon alfa, plus je suis ravi...un plaisir incroyable car ça n'a plus rien à voir avec les fiats des années 80.

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Re: FiatEcuScan

Message par Looping le Jeu 23 Fév - 22:10

Euh, Fiat et Alfa ?????

Pourvu que JJ ne voit jamais ce post........
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Re: FiatEcuScan

Message par Pat34 le Jeu 23 Fév - 22:53

Looping a écrit:Euh, Fiat et Alfa ?????

Pourvu que JJ ne voit jamais ce post........

À priori ça doit être la durite inférieure. Je dirais l'avancement.
Pour Fiat j'ai eu une Fiat 128 coupe, c'était sympa mais du côté mécanique c'était pas au top.
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Re: FiatEcuScan

Message par Looping le Jeu 23 Fév - 22:57

Faut surtout pas comparer voyons ........

Petit j'ai été trimballé en 128 coup" Wink
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Re: FiatEcuScan

Message par Pat34 le Jeu 23 Fév - 23:23

J'avais une 128 coupe sport jaune ferrari qui développait 75cv.
Pour moi c'était un avion de chasse...
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Re: FiatEcuScan

Message par VanZanst le Ven 24 Fév - 12:35

Il me restes encore quelques pièces d´une alfa 147 a vendre Very Happy
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Re: FiatEcuScan

Message par Pat34 le Ven 24 Fév - 12:57

Pat34 a écrit:Demain je teste mon alfa ( ne vous emballez pas ....diesel).
Programme remise à zéro des codes erreurs et re-test.
J'ai déjà nettoyé la vanne Egr et le capteur turbo, et nada toujours mon bruit de dump valve mais à l'accélération ... pas trés normal.
Ma durite d'entrée d'air est normale donc avant d'attaquer le démontage pour aller voir du coté du débimètre, des durites cachées, puis du turbo, je vais essayer de voir si j'ai un code erreur significatif ....mais il ne faut pas réver, souvent il faut interpreter.
Mais plus je bricole mon alfa, plus je suis ravi...un plaisir incroyable car ça n'a plus rien à voir avec les fiats des années 80.

Bon j'ai trouve, c'était la durite inférieure de turbo.
Pour y accéder il faut enlever la protection moteur, pas moins de 9 boulons.
Elle était fendue.
Petit tour chez alfa, 120 € pour un bout de caoutchouc renforce.
Bon maintenant reinitialisation des codes erreurs. Very Happy
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Re: FiatEcuScan

Message par Looping le Ven 24 Fév - 13:00

Qui qui qui qu'avait raison ???????
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Message par Pat34 le Ven 24 Fév - 18:22

Looping a écrit:Qui qui qui qu'avait raison ???????

C'est toi, mais je préfère ça au collecteur fendu.
Fiatecuscan super.
J'ai affiche mes codes erreurs.
Sonde lambda, pb pression turbo, egr etc... Normal
Bon le nettoyage de la sonde était nécessaire vu la couche de crasse dessus. Pour la vanne egr par rapport à l'ancienne 147 ils ont fait des progrès et elle n'était pas trop encrassé...après 136000 km.
J'ai reinitialise toutes les erreurs et tout était impeccable.
J'ai pu vérifié la sonde lambda qui envoyait des infos, regarder la courbe de la vanne egr qui est ouverte au ralenti et qui s'ouvre quand on mets les gaz.
Après ça une petite toilette à ornella....
Oui, oui moi aussi je leur donne un nom à mes voitures ! cheers
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Re: FiatEcuScan

Message par Looping le Ven 24 Fév - 18:41

Content pour toi....

Le collecteur fendu c'était l'hypothèse pessimiste, mais la première a immédiatement été durite de turbo........

c'est assez fréquent donc c'était facile, héhéhéhéhé
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Re: FiatEcuScan

Message par Pat34 le Ven 24 Fév - 19:41

m'enfin ! j'aurais préféré la durite supérieure à 40 euros.
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Re: FiatEcuScan

Message par brunors34 le Ven 24 Fév - 22:09

pat je te l'avais dit que c t la durite de turbo

et tu me l'aurai dit on en aurait prix une en selicone bleu chez gt2 i

et sa t'aurai couté moins cher avec mes prix lol
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Message par Looping le Ven 24 Fév - 22:10

brunors34 a écrit:pat je te l'avais dit que c t la durite de turbo

On était deux Smile
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Re: FiatEcuScan

Message par Pat34 le Ven 24 Fév - 22:19

À Bruno, je ne savais pas qu'il y en avait compatible.
La durite est sous le moteur, chandelles obligatoires. Elle était fendue, voir éclatée.
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